Galerija

Predelano vozilo

   CINQUECENTO 1    Predelano leta 2009                                                                        

 |
 |  |
 |
 |
 |
 |
 |

Predelano vozilo

CINQUECENTO 2

Predelano leta 2010

Predelano vozilo

FIAT PUNTO 

Predelano leta 2011

 |

 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |

Predelano vozilo

BELLIER-XLD 502

Predelano leta 2013

   -   TROFAZNI ASINHRONSKI MOTOR -  4 Kw   -   BATERIJE  - LiFePo4                                          http://www.evalbum.com/4469

    Predelava štirikolesnika zahteva v primerjavi s predelavo klasičnega avtomobila nekaj zahtevnih dodatnih del. Vzrok je v konstrukciji vozila  predvsem podvozja, ki so pri tovarniški zasnovi zaradi upoštevanja vrste in namena vozila izdelana iz lahkih, tankih in manj ojačanih sklopov. Zamenjava 4kw dieselskega motorja z elektromotorjem ne predstavlja bistvene povečane teže na takšno podvozje,Vir napajanja-baterije, pa že z nekaj členi presežejo dovoljeno obremenitev, čeprav se masa baterij pri vrsti vozil L6e ne všteva v skupno težo vozila. Za doseganje potrebne mehanske trdnosti in nosilnosti predvsem pa varnosti brez dodatnih ojačitev ali zamenjav nekaterih nosilnih drogov skoraj ni pričakovati uspešne predelave.Vozila vrste L6e imajo v večini primerov nosilne konstrukcije izdelane iz tankoslojnih kvadratnih železnih profilov dimenzij 40x40 mm in zato veliko upogljivost  predvsem v sredinskem delu vozila. Zamenjava stranskih nosilnih profilov s pravokotnimi debeline 3 mm dimenzije 30x50mm je osemkratni presežek obsoječim,vzgibnost vozila pa ni zaznati. Je osnova za nadalnje korake- ugradnja elektromotorja in baterij in varne vožnje po predelavi na elekrtični pogon. Večina vozil te kategorije zaradi šibkosti kolesne in krmilne konstrukcije ne ustrezajo predelavi.

 -http://www.youtube.com/watch?v=lEP0_sRnK2I               ---------------------------------------------------------------------------------------------------                  

 Kategorija L6 Lahka štirikolesa – motorna vozila s štirimi kolesi, z maso neobremenjenega vozila

do 350 kg (brez mase baterij pri električnih vozilih), katerih največja konstrukcijsko

določena hitrostjo ne presega 45 km/h in katerih delovna prostornina motorja, če je

to motor na prisilni vžig, ne presega 50 cm3 ali največja nazivna moč drugih motorjev

z notranjim zgorevanjem ne presega 4 kW oziroma največja trajna nazivna moč

njihovega elektromotorja ne presega 4 kW. Za ta vozila veljajo tehnične zahteve kot

za vozila kategorije L2.                                                                    

 Kdaj je omejitev hitrosti 45km/h?
Odgovor na vprašanje: Omejitve 45 km/h v bistvu ni, edino če bi postavili znak s katerim bi bila hitrost omejena na 45 km/h.
Po drugi strani je kolo z motorjem motorno vozilo z dvema ali tremi kolesi, katerega delovna prostornina motorja z notranjim izgorevanjem ne presega 50 ccm in na ravni cesti ne more razviti večje hitrosti kot 45 km/h. Vendar je to konstrukcijska značilnost vozila in ne boste plačali kazni za prehitro vožnjo, če boste s takim vozilom vozili 60 km/h na cesti, na kateri je taka hitrost dovoljena. Lahko pa vas doleti drugačna kazen, namreč odvzem vozila, ker je predelano.

Če sprašujete zaradi vprašanja v testu, kakšna je omejitev hitrosti za kolo z motorjem, je odgovor 45 km/h.

FA.LIGIER-Bellier |
Priprava podvozja za el.pogon |
 Podvozje  |
 |
30x50 mm glavni nosilci |
BELLIER, TIP: Small Car |
Trofazni elektromotor |
Trofazni elektromotor |
Trofazni motor z inverterjem |
 |
 |
Testiranje števila obratov,za končno hitrost |
 |
Povezava motor - diferencial |
DC/DC PRETVORNIK | 72v/12v 300w
 |
Kontaktor 72V, 200 A |
LEGIER-BELLIER ,serija 100 | Predhodnik Divana in Opala
 |
EL.povezava motorja |
 Vgrajen motor  |
Inverter v povezavi |
Povezava kablov motorja in invertorja |
 |
Naprava za zagotavljanje enakomerne napolnjenosti baterijskih členov |
BELLIER - el.pogon |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |